Michal_C Napisał(a):
-------------------------------------------------------
> Wiadomo, że prawidłowe przewiązanie się nie
> powoduje ani śmierci ani zgubienia liny :).
> Również przy każdym przewiązywaniu najpierw
> wybieram linę i (jeśli to możliwe, bo czasem nie
> ma miejsca) przewlekam podwójną przez kolucho i
> przypinam do siebie zanim odwiążę początkową
> ósemkę. Nie o tym mowa. Gdyby każdy się zawsze
> dobrze przewiązywał to nie byłoby takich wypadków.
> Nie byłoby gadania, że zanim krzykniesz "mam auto"
> obciąż lonżę, zanim odepniesz auto weź blok i
> obciąż linę itd. Ludzie popełniają błędy w
> stresujących warunkach. Jeśli coś małym kosztem je
> ograniczy to jest na plus. Takie moje zdanie.
>
> Kto nie przewiązywał się na ringu w połowie drogi,
> gdzie poza ekspresem mieściła się tylko pojedyncza
> lina niech pierwszy rzuci kamieniem ;).
A jak popełnisz błąd w dowiązywaniu czy dopinaniu proponowanego przez ciebie zabezpieczenia? Dołożysz kolejne zabezpieczenie?
Przy przewiązywaniu się w prawidłowy sposób z ekspresem poniżej jesteś zabezpieczony dodatkowo. Bo zawsze jesteś dowiązany do liny. I najważniejsze. Na dole masz partnera który cały czas asekuruje do czasu aż nie znajdziesz się na ziemi.
To co proponujesz to zabezpieczenie od wylecenia razem ze stanowiskiem. Napisano ci tu kiedy to stosowano.
Co do opuszczania z ringa to ryzyko większe bo jest to jeden punkt, ale pod spodem też jakiś ekspres i też się trzeba dowiązać do liny. We wspinaniu ryzyka się całkowicie nie wyeliminuje.