makar Napisał(a):
> > najważniejsza jest masa całego połączonego
> > układu hamującego...
> A powierzchnia?
Pisałem o "umiarkowanie szybkich" zjazdach. Im szybciej się zjeżdża tym mniejsze znaczenie ma powierzchnia boczna - efekt radiatora jest ważny na dłuższą metę, np. gdy się wykonuje ciąg zjazdów przedzielonych operacjami sprzętowymi.
Chyba, że Tobie nie chodzi o całkowitą powierzchnię przyrządu, tylko o powierzchnię kontaktu z liną.
Ta ma znaczenie przy bardzo szybkich zjazdach. Dlatego do szybkich zjazdów ósemka będzie znacznie lepsza, niż np. rewerso, w którym małe orzeszki hamujące linę potrafią się rozgrzać bardzo mocno w czasie, gdy boczne okładki są jeszcze chłodne.