Wszystko fajnie, tylko ten Sterling ma "siłę graniczną" 8,8 kN, w momencie gdy Flyer albo Booster mają 7,2-7,4 kN.
Pojawia się pytanie jak taka różnica przekłada się na loty?
Swoją drogą ciekawostka, która mnie intryguje.
Na stronie internetowej Beal wrzuca parametry "sznurów" i o ciekawe, w skali jednego modelu, wersje mają różne parametry.
Wersje impregnowane mają zazwyczaj lepsze parametry.
O ile mogę jakoś połknąć domniemanie, że impregnat oszczędza linę, o tyle nie bardzo wierzę, że impregnacja spowoduje, że lina będzie mieć niższą siłę graniczną i więcej lotów (zwłaszcza, że grubość oplotu taka sama).
Czy jest możliwe, że Beal stosuje dwa różne rodzaje włókien w ramach jednego modelu?